包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，其中內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。中鐵十一局承擔(dān)包銀高鐵包頭至磴口段252公里軌道鋪設(shè)以及新建白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站道岔，既有包頭站、劉召站站改等施工任務(wù)。

　　自2022年4月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整、倒排工期，調(diào)集精兵強(qiáng)將、配足各類(lèi)資源，及時(shí)推演施工組織，總結(jié)以往高鐵項(xiàng)目鋪軌施工經(jīng)驗(yàn)，大力推行工序標(biāo)準(zhǔn)化，制定有砟軌道施工前置條件和鋪軌前置條件確認(rèn)機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控和技術(shù)指導(dǎo)，確保了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控。

　　為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成鋪軌施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，采用自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)組進(jìn)行鋪軌作業(yè)，該設(shè)備無(wú)需轉(zhuǎn)線即可直接對(duì)左、右兩條線路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，在鋪軌工效提升和長(zhǎng)大坡道鋪軌施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面均有顯著成效。

　　焊軌作業(yè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的K922型移動(dòng)閃光焊機(jī)組進(jìn)行焊軌作業(yè)，該機(jī)組通過(guò)自動(dòng)化控制、高精度對(duì)正以及快速焊接，能夠?qū)⑵街倍日`差控制在0.1毫米以內(nèi)，顯著提升焊接效率與質(zhì)量。

　　包銀高鐵建成后，包頭到銀川的列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進(jìn)京的最快通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系、滿足旅客快速出行需求及促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。